Oleje, smary i dodatki
3166
Olej TOTAL Quartz Energy 9000 5W40 1 litr
- Pojemność: 1l
- Klasa lepkości SAE: 5W40
- Pojemność: 1l
- Klasa lepkości SAE: 5W40
Olej TOTAL Quartz Ineo ECS 5W30 1 litr
- Pojemność: 1l
- Klasa lepkości SAE: 5W30
- Pojemność: 1l
- Klasa lepkości SAE: 5W30
Olej Przekładniowy TOTAL Transmission Gear 8 75W80 1 Litr
- Pojemność: 1l
- Klasa lepkości SAE: 75W80
- Pojemność: 1l
- Klasa lepkości SAE: 75W80
Olej silnikowy MOTUL 8100 Eco-clean 0W30 1 litr
- Pojemność: 1l
- Klasa lepkości SAE: 0W30
- Pojemność [litr]: 1
- Rodzaj połączenia: Puszka
- Klasa lepkości wg SAE: 0W-30
- Pojemność [litr]: 1
- Rodzaj połączenia: Puszka
- Klasa lepkości wg SAE: 0W-30
- Pojemność: 1l
- Klasa lepkości SAE: 0W30
Olej przekładniowy MOTUL ATF VI 1 litr
- Pojemność: 1l
- Pojemność [litr]: 1
- Olej: Olej syntetyczny
- Pojemność [litr]: 1
- Olej: Olej syntetyczny
- Pojemność: 1l
Olej silnikowy MOTUL Hybrid 0W20 1 litr
- Pojemność: 1l
- Klasa lepkości SAE: 0W20
- Pojemność [litr]: 1
- Rodzaj połączenia: Puszka
- Klasa lepkości wg SAE: 0W-20
- Pojemność [litr]: 1
- Rodzaj połączenia: Puszka
- Klasa lepkości wg SAE: 0W-20
- Pojemność: 1l
- Klasa lepkości SAE: 0W20
Olej FEBI BILSTEIN 21829
- Pojemność: 1l
- Klasa lepkości SAE: 75W
- Kolor: Żółty
- Pojemność [litr]: 1
- Specyfikacja: VW TL 521 71
- Kolor: Żółty
- Pojemność [litr]: 1
- Specyfikacja: VW TL 521 71
- Pojemność: 1l
- Klasa lepkości SAE: 75W
Olej przekładniowy MPM SAE 75W GL-5 1 litr
Olej przekładniowy MPM SAE 75W GL-5 1 litr
- Pojemność: 1l
- Klasa lepkości SAE: 75W
- Pojemność: 1l
- Klasa lepkości SAE: 75W
Olej CASTROL Edge Professional C3 0W30 1 litr
- Pojemność: 1l
- Klasa lepkości SAE: 0W30
- Pojemność: 1l
- Klasa lepkości SAE: 0W30
Olej przekładniowy MOTUL Gear 300 75W90 1 litr
- Pojemność: 1l
- Klasa lepkości SAE: 75W90
- Pojemność [litr]: 1
- Klasa lepkości SAE: 75W90
- Olej: Olej syntetyczny
- Pojemność [litr]: 1
- Klasa lepkości SAE: 75W90
- Olej: Olej syntetyczny
- Pojemność: 1l
- Klasa lepkości SAE: 75W90
Olej silnikowy Castrol Edge LL IV 0W20 1 litr CASTROL 0W201EDGELLIV
Olej silnikowy Castrol Edge LL IV 0W20 1 litr CASTROL 0W201EDGELLIV
- Pojemność: 1l
- Klasa lepkości SAE: 0W20
- Pojemność: 1l
- Klasa lepkości SAE: 0W20
Olej do automatycznej skrzyni biegów RAVENOL CVT Fluid 1 Litr
- Pojemność: 1l
- Olej: Olej syntetyczny
- Rodzaj połączenia: Butelka
- Pojemność [litr]: 1
- Olej: Olej syntetyczny
- Rodzaj połączenia: Butelka
- Pojemność [litr]: 1
- Pojemność: 1l
Olej FEBI BILSTEIN 39070
- Pojemność: 1l
- Kolor: Żółty
- Pojemność [litr]: 1
- Specyfikacja: VW TL 52 182
- Kolor: Żółty
- Pojemność [litr]: 1
- Specyfikacja: VW TL 52 182
- Pojemność: 1l
Olej Przekładniowy Mobil SHC 75W90 1 Litr MOBIL SHC75W90
- Pojemność: 1l
- Klasa lepkości SAE: 75W90
- Pojemność: 1l
- Klasa lepkości SAE: 75W90
Olej do automatycznej skrzyni biegów FEBI BILSTEIN 39095
- Pojemność: 1l
- Kolor: Zielony
- Pojemność [litr]: 1
- Specyfikacja: ATF 3+
- Kolor: Zielony
- Pojemność [litr]: 1
- Specyfikacja: ATF 3+
- Pojemność: 1l
Olej SHELL Helix Ultra 5W40 4 litry
- Pojemność: 4l
- Klasa lepkości SAE: 5W40
- Pojemność: 4l
- Klasa lepkości SAE: 5W40
Olej TOTAL Quartz Energy 9000 5W40 5 litrów
- Pojemność: 5l
- Klasa lepkości SAE: 5W40
- Pojemność: 5l
- Klasa lepkości SAE: 5W40
Olej ELF Evolution 900 NF 5W40 5 litrów
- Pojemność: 5l
- Klasa lepkości SAE: 5W40
- Pojemność: 5l
- Klasa lepkości SAE: 5W40
Olej silnikowy MOTUL 8100 X-cess 5W40 5 litrów
- Pojemność: 5l
- Klasa lepkości SAE: 5W40
- Pojemność [litr]: 5
- Rodzaj połączenia: Puszka
- Klasa lepkości wg SAE: 5W-40
- Pojemność [litr]: 5
- Rodzaj połączenia: Puszka
- Klasa lepkości wg SAE: 5W-40
- Pojemność: 5l
- Klasa lepkości SAE: 5W40
- Pojemność: 5l
- Klasa lepkości SAE: 5W30
Oleje, smary i dodatki
Oleje i smary samochodowe to coś, na czym z całą pewnością nie warto oszczędzać. Należy jednak pamiętać, że cena nie jest jedynym wyznacznikiem i przy wyborze oleju do samochodu należy kierować się kilkoma innymi, znacznie istotniejszymi wskazówkami.
Jaki olej samochodowy wybrać?
Źle dobrany lub słabej jakości olej samochodowy może stać się przyczyną wielu trudnych do usunięcia awarii. Należy przy tym pamiętać, że – wbrew dość powszechnemu przesądowi – najtrudniejsze dla silnika nie są wysoka temperatura i praca w długiej trasie, ale moment rozruchu i częste pokonywanie krótkich odcinków.
Specjaliści szacują, że aż 90% uszkodzeń silnika powstaje podczas jego uruchamiania, zwłaszcza przy niskiej temperaturze otoczenia. Podobne zagrożenie niesie ze sobą zawsze tych kilka pierwszych kilometrów, zanim silnik osiągnie tzw. temperaturę roboczą. Problem ten bierze sią stąd, że im zimniejszy jest silnik, tym mniejsza skuteczność mającego go chronić oleju. Niska skuteczność oleju oznacza z kolei m. in. rozciąganie się łańcucha rozrządu, wzrost zużycia turbosprężarki oraz awarie zaworów cyrkulacji spalin. Kłopotów tego rodzaju pozwala uniknąć jedynie naprawdę dobry olej samochodowy – olej niskiej jakości może za to zdecydowanie przyśpieszyć powstanie awarii.
Smary samochodowe
Olej silnikowy jest oczywiście podstawowym środkiem smarnym mechanizmu samochodowego, jednak do pełnej dbałości o poszczególne podzespoły niezbędne są również specjalistyczne smary samochodowe.
Smary samochodowe różnią się od siebie klasą konsystencji, strukturą oraz zastosowaniem. I tak, do smarowania przekładni używa się smarów o strukturze płynnej lub prawie płynnej, łożyska toczne i ślizgowe chronione są przez smary miękkie, zaś do smarowania uszczelniającego wykorzystuje się smary o strukturze twardej lub nawet bardzo twardej.
