Oleje hydrauliczne
32
Olej FEBI BILSTEIN 08971
- Pojemność: 1l
- Kolor: Czerwony
- Pojemność [litr]: 1
- Specyfikacja: Suffix A
- Kolor: Czerwony
- Pojemność [litr]: 1
- Specyfikacja: Suffix A
- Pojemność: 1l
Olej FEBI BILSTEIN 21647
- Pojemność: 1l
- Kolor: Zielony
- Pojemność [litr]: 1
- Ciężar [kg]: 0,959
- Kolor: Zielony
- Pojemność [litr]: 1
- Ciężar [kg]: 0,959
- Pojemność: 1l
Olej SWAG 99 90 6162
- Pojemność: 1l
- Kolor: Zielony
- Pojemność [litr]: 1
- Ciężar [kg]: 0,98
- Kolor: Zielony
- Pojemność [litr]: 1
- Ciężar [kg]: 0,98
- Pojemność: 1l
Olej SWAG 64 92 4704
- Pojemność: 1l
- Kolor: Zielony
- Pojemność [litr]: 1
- Ciężar [kg]: 0,900
- Kolor: Zielony
- Pojemność [litr]: 1
- Ciężar [kg]: 0,900
- Pojemność: 1l
Olej SWAG 10 93 0018
- Pojemność: 5l
- Ilość: 4
- Kolor: Czerwony
- Pojemność [litr]: 5
- Ilość: 4
- Kolor: Czerwony
- Pojemność [litr]: 5
- Pojemność: 5l
Olej SWAG 10 92 1647
- Pojemność: 1l
- Kolor: Zielony
- Pojemność [litr]: 1
- Ciężar [kg]: 0,959
- Kolor: Zielony
- Pojemność [litr]: 1
- Ciężar [kg]: 0,959
- Pojemność: 1l
Olej FEBI BILSTEIN 46161
- Pojemność: 1l
- Nowa wersja wykonania:
- Pojemność [litr]: 1
- Ciężar [kg]: 0,95
- Nowa wersja wykonania:
- Pojemność [litr]: 1
- Ciężar [kg]: 0,95
- Pojemność: 1l
Olej SWAG 10 92 2806
- Pojemność: 1l
- Kolor: Czerwony
- Pojemność [litr]: 1
- Specyfikacja: MB 236.10
- Kolor: Czerwony
- Pojemność [litr]: 1
- Specyfikacja: MB 236.10
- Pojemność: 1l
Olej do hydrauliki centralnej SWAG 10 92 1648
- Pojemność: 1l
- Kolor: Żółty
- Pojemność [litr]: 1
- Ciężar [kg]: 0,912
- Kolor: Żółty
- Pojemność [litr]: 1
- Ciężar [kg]: 0,912
- Pojemność: 1l
Olej SWAG 30 94 6161
- Pojemność: 1l
- Nowa wersja wykonania:
- Pojemność [litr]: 1
- Nowa wersja wykonania:
- Pojemność [litr]: 1
- Pojemność: 1l
Olej FEBI BILSTEIN 30018
- Pojemność: 5l
- Ilość: 4
- Kolor: Czerwony
- Specyfikacja: Peugeot ZF 4HP 14
- Ilość: 4
- Kolor: Czerwony
- Specyfikacja: Peugeot ZF 4HP 14
- Pojemność: 5l
Olej LIQUI MOLY P000242
- Specyfikacja wg JASO: 1-A
- Dopuszczenie przez producenta: Allison C4
- Dopuszczenie przez producenta: Dexron III H
- Specyfikacja wg JASO: 1-A
- Dopuszczenie przez producenta: Allison C4
- Dopuszczenie przez producenta: Dexron III H
Olej LIQUI MOLY P000384
- Dopuszczenie przez producenta: MAN M 3289
- Zalecenie producenta oleju: BMW 81 22 9 407 758
- Zalecenie producenta oleju: Fiat 9.55550-AG3
- Dopuszczenie przez producenta: MAN M 3289
- Zalecenie producenta oleju: BMW 81 22 9 407 758
- Zalecenie producenta oleju: Fiat 9.55550-AG3
Olej MOTUL 26900
- Klasa lepkości SAE: 0W
- Klasa lepkości wg SAE: 0W
- Dopuszczenie przez producenta: MB-Freigabe 236.9
- Zalecenie producenta oleju: ALLISON C-4
- Klasa lepkości wg SAE: 0W
- Dopuszczenie przez producenta: MB-Freigabe 236.9
- Zalecenie producenta oleju: ALLISON C-4
- Klasa lepkości SAE: 0W
Olej MOTUL 45750
- Specyfikacja: DIN 51 524 T2
- Specyfikacja: DIN 51 524 T3
- Zalecenie producenta oleju: 001 989 24 03 10
- Specyfikacja: DIN 51 524 T2
- Specyfikacja: DIN 51 524 T3
- Zalecenie producenta oleju: 001 989 24 03 10
Olej do hydrauliki centralnej METALCAUCHO 02867
- Ciężar [kg]: 0,073
- Masa [g]: 73
- Ciężar [kg]: 0,073
- Masa [g]: 73
Olej FEBI BILSTEIN 24704
- Pojemność: 1l
- Kolor: Zielony
- Pojemność [litr]: 1
- Ciężar [kg]: 0,900
- Kolor: Zielony
- Pojemność [litr]: 1
- Ciężar [kg]: 0,900
- Pojemność: 1l
Olej FEBI BILSTEIN 02615
- Pojemność: 1l
- Kolor: Żółty
- Pojemność [litr]: 1
- Ciężar [kg]: 0,93
- Kolor: Żółty
- Pojemność [litr]: 1
- Ciężar [kg]: 0,93
- Pojemność: 1l
Olej FEBI BILSTEIN 06162
- Pojemność: 1l
- Kolor: Zielony
- Pojemność [litr]: 1
- Ciężar [kg]: 0,98
- Kolor: Zielony
- Pojemność [litr]: 1
- Ciężar [kg]: 0,98
- Pojemność: 1l
Olej SWAG 10 90 2615
- Pojemność: 1l
- Kolor: Żółty
- Pojemność [litr]: 1
- Ciężar [kg]: 0,93
- Kolor: Żółty
- Pojemność [litr]: 1
- Ciężar [kg]: 0,93
- Pojemność: 1l
Oleje hydrauliczne
Olej hydrauliczny do samochodu to rodzaj oleju stosowanego jako medium robocze w napędach hydraulicznych oraz układach tłumiących. Oleje hydrauliczne sprawdzają się przede wszystkim w zawieszeniu hydropneumatycznym, a także zapewnia prawidłowe funkcjonowanie m.in. układu hamulcowego czy też wspomagania kierownicy.
Samochodowe oleje hydrauliczne mają zazwyczaj postać żółtawej lub czerwonawej cieczy. Są to media nieściśliwe, dzięki czemu można je sprężyć do ogromnego ciśnienia oraz pozyskać ogromną siłę w niewielkim napędzie. Dodatkowo olej hydrauliczny smaruje wszystkie elementy metalowe, dzięki czemu zmniejsza się ich zużycie.
Mineralne oleje hydrauliczne
Na rynku dostępna jest szeroka paleta olejów hydraulicznych, głównie ze względu na zakres temperatur oraz ciśnień, w jakich mogą one pracować. Najczęściej wykorzystywane w hydraulice oleje to płyny mineralne LHM (Liquide Hydraulique Mineral). Olej hydrauliczny do samochodu został pierwotnie opracowany dla aut z zawieszeniem hydropneumatycznym, produkowanych przez koncern Citroen.
Pierwsze oleje hydrauliczne wytwarzane były na bazie olejów roślinnych. Główną wadą tych płynów była wysoka higroskopijność. Dopiero w 1964 roku opracowano pierwszy syntetyczny olej hydrauliczny, którego pierwszymi producentami byli Eugene Kuhlmann we Francji oraz Deutsche Pentosin-Werke GmbH w Niemczech. W 1966 roku powstała nowa formuła, w której wyeliminowano zjawisko higroskopijności. Olej ten miał kolor zielony i został wypuszczony na rynek dopiero w 1969 roku pod nazwą Liquide Hydrauliquw Mineral. Obecnie mineralne oleje hydrauliczne produkowane są m.in. przez koncerny Total, Mobil, Texaco, BP, Castrol czy też Valvoline.
Samochodowe oleje hydrauliczne – cechy charakterystyczne
Oleje hydrauliczne są stosowane przede wszystkim w siłownikach hydraulicznych, przekładniach hydrokinetycznych, amortyzatorach olejowych, układach hamulcowych, a nawet w mechanizmach poruszających lotkami odrzutowców. Samochodowe oleje hydrauliczne charakteryzują się trwałością, wysoką odpornością na utlenianie, brakiem skłonności do tworzenia piany, szybkim odprowadzaniem ciepła ze strefy tarcia czy też skuteczną ochroną przed korozją powierzchni metalowych. Ponadto bardzo dobrze usuwają zanieczyszczenia mechaniczne powstające w wyniku zużycia ciernego elementu metalowego, korozji, utleniania oleju oraz destrukcyjnego działania dodatków uszlachetniających.
