Sprzęgła samochodowe
25218
Sprzęgło - komplet SACHS 3000 951 556
- Średnica [mm]: 240
- Profil piasty: 20x22,5-20N
- Ilość zębów: 20
- Średnica [mm]: 240
- Profil piasty: 20x22,5-20N
- Ilość zębów: 20
Sprzęgło - komplet SACHS 3000 951 532
- Średnica [mm]: 200
- Profil piasty: 15,1x17,25-20N
- Ilość zębów: 20
- Średnica [mm]: 200
- Profil piasty: 15,1x17,25-20N
- Ilość zębów: 20
Sprzęgło - komplet LUK 619 3013 60
- Średnica [mm]: 190
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: Z łożyskiem oporowym
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: Z tarczą sprzęgła
- Średnica [mm]: 190
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: Z łożyskiem oporowym
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: Z tarczą sprzęgła
Sprzęgło - komplet SACHS 3000 822 601
- Średnica [mm]: 210
- Ilość zębów: 28
- Dla komponentów, patrz: lista częsci:
- Średnica [mm]: 210
- Ilość zębów: 28
- Dla komponentów, patrz: lista częsci:
Sprzęgło - komplet BLUE PRINT ADW193048
- Średnica zewnętrzna [mm]: 206,0
- Ilość zębów: 14
- Wieloczężciowy: 3-częsciowy
- Średnica zewnętrzna [mm]: 206,0
- Ilość zębów: 14
- Wieloczężciowy: 3-częsciowy
Sprzęgło - komplet AISIN KT-132A
- Wieloczężciowy: 3-częsciowy
- Artykuł oraz informacja uzupełniająca: Z dociskiem sprzęgła
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: Z tarczą sprzęgła
- Wieloczężciowy: 3-częsciowy
- Artykuł oraz informacja uzupełniająca: Z dociskiem sprzęgła
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: Z tarczą sprzęgła
Sprzęgło - komplet LUK 623 3097 00
- Średnica [mm]: 230
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: Z łożyskiem oporowym
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: Z tarczą sprzęgła
- Średnica [mm]: 230
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: Z łożyskiem oporowym
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: Z tarczą sprzęgła
Sprzęgło - komplet SACHS 3000 990 157
- Średnica [mm]: 205
- Ilość zębów: 14
- Dla komponentów, patrz: lista częsci:
- Średnica [mm]: 205
- Ilość zębów: 14
- Dla komponentów, patrz: lista częsci:
Sprzęgło - komplet SACHS 3000 970 069
- Średnica [mm]: 228
- Ilość zębów: 28
- Dostępne tylko w zestawie:
- Średnica [mm]: 228
- Ilość zębów: 28
- Dostępne tylko w zestawie:
Sprzęgło - komplet BLUE PRINT ADT330114
- Artykuł oraz informacja uzupełniająca: Ze smarem syntetycznym
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: Z łożyskiem oporowym
- Średnica zewnętrzna [mm]: 236,0
- Artykuł oraz informacja uzupełniająca: Ze smarem syntetycznym
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: Z łożyskiem oporowym
- Średnica zewnętrzna [mm]: 236,0
Sprzęgło - komplet BLUE PRINT ADT330146
- Średnica zewnętrzna [mm]: 225,0
- Ilość zębów: 21
- Wieloczężciowy: 3-częsciowy
- Średnica zewnętrzna [mm]: 225,0
- Ilość zębów: 21
- Wieloczężciowy: 3-częsciowy
Sprzęgło - komplet EXEDY TYK2156
- Ilość zębów: 21
- Średnica zewnętrzna [mm]: 225
- Średnica otworu [mm]: 265
- Ilość zębów: 21
- Średnica zewnętrzna [mm]: 225
- Średnica otworu [mm]: 265
Koło zamachowe SACHS 2294 001 594
- Średnica [mm]: 228
- Artykuł oraz informacja uzupełniająca: Ze śrubami koła zamachowego
- Średnica [mm]: 228
- Artykuł oraz informacja uzupełniająca: Ze śrubami koła zamachowego
Koło zamachowe LUK 415 0320 10
- Typ skrzyni biegów: Przekładnia manualna
- Liczba otworów do mocowania: 8
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: Bez zestawu śrubowego
- Typ skrzyni biegów: Przekładnia manualna
- Liczba otworów do mocowania: 8
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: Bez zestawu śrubowego
Sprzęgło - komplet LUK 627 3032 09
- Średnica [mm]: 270
- Dopasowanie: Z automatycznym nastawianiem
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: Z tarczą sprzęgła
- Średnica [mm]: 270
- Dopasowanie: Z automatycznym nastawianiem
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: Z tarczą sprzęgła
Koło zamachowe LUK 415 0438 10
- Typ skrzyni biegów: Przekładnia manualna
- Liczba otworów do mocowania: 8
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: Bez zestawu śrubowego
- Typ skrzyni biegów: Przekładnia manualna
- Liczba otworów do mocowania: 8
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: Bez zestawu śrubowego
Koło zamachowe LUK 415 0241 10
- Typ skrzyni biegów: Przekładnia manualna
- Liczba otworów do mocowania: 6
- Wyposażenie pojazdu: Dla pojazdów z manualną skrzynią biegów
- Typ skrzyni biegów: Przekładnia manualna
- Liczba otworów do mocowania: 6
- Wyposażenie pojazdu: Dla pojazdów z manualną skrzynią biegów
Koło zamachowe LUK 415 0273 10
- Typ skrzyni biegów: Przekładnia manualna
- Liczba otworów do mocowania: 8
- Maks. kąt przyłożenia [stopień]: 16
- Typ skrzyni biegów: Przekładnia manualna
- Liczba otworów do mocowania: 8
- Maks. kąt przyłożenia [stopień]: 16
Koło zamachowe LUK 415 0318 10
- Typ skrzyni biegów: Przekładnia manualna
- Liczba otworów do mocowania: 8
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: Bez zestawu śrubowego
- Typ skrzyni biegów: Przekładnia manualna
- Liczba otworów do mocowania: 8
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: Bez zestawu śrubowego
Koło zamachowe LUK 415 0697 10
- Typ skrzyni biegów: Przekładnia manualna
- Liczba otworów do mocowania: 6
- Wyposażenie pojazdu: Dla pojazdów z manualną skrzynią biegów
- Typ skrzyni biegów: Przekładnia manualna
- Liczba otworów do mocowania: 6
- Wyposażenie pojazdu: Dla pojazdów z manualną skrzynią biegów
Sprzęgła
Sprzęgło jest jedną z tych części samochodowych, której zużycie postępuje zwykle stopniowo, a przez to w sposób trudny do zauważenia przez kierowcę. Wszelkie zmiany w działaniu sprzęgła rekompensowane są w sposób automatyczny przez zmianę techniki jazdy oraz przez specjalne samoregulatory (rozwiązanie stosowane we współczesnych autach), które dbają o to, aby sprzęgło działało tak samo bez względu na stopień swojego zużycia. Dlatego też, jeśli chcemy, aby sprzęgło w naszym aucie służyło nam bezawaryjnie przez długie lata, musimy zwrócić szczególną uwagą na jego pracę.
Jak działa sprzęgło samochodowe?
Kompletny zestaw sprzęgła składa się z trzech zasadniczych części: z tarczy, docisku sprzęgła oraz z łożyska. Poszczególne elementy sprzęgła nie należą do części wyjątkowo skomplikowanych, jednak z całą pewnością ich budowa jest bardziej złożona, niż może się to na pierwszy rzut oka wydawać. Cały zestaw sprzęgła musi być przy tym jednocześnie odporny na zużycie nie tylko po to, aby mógł spełniać powierzone mu zadanie przez jak najdłuższy czas, ale również ze względu na swoje umiejscowienie – naprawa sprzęgła często wymaga co najmniej odkręcenia całej skrzyni biegów, co przy często pojawiających się awariach tej części oznaczałoby mnóstwo ciężkiej pracy dla mechaników i ogromne koszty dla właścicieli aut.
Co sprzyja awarii sprzęgła?
Z wymienionych wyżej powodów sprzęgło należy (a przynajmniej powinno należeć) do jednych z najtrwalszych części samochodowych. Jeśli więc dochodzi do jego awarii lub przedwczesnego zużycia, winę w większości przypadków ponosi kierowca, a dokładniej preferowany przez kierowcę styl jazdy. Niestety, coraz częściej można spotkać przypadki, kiedy sprzęgło nadaje się do wymiany już po przejechaniu 20 tys. km i to nawet w przypadku samochodów prowadzonych przez doświadczonych kierowców. Co bywa tego przyczyną?
Jeśli winny nie jest sam kierowca, a sprzęgło w samochodzie było już wymieniane lub naprawiane, podejrzenia w pierwszej kolejności powinny paść na jakość użytych części. Tanie sprzęgło nie zawsze oznacza dobre sprzęgło, dlatego kryterium ceny nigdy nie powinno być decydujące. Sprzęgła polecane przez fachowców to zwykle sprzęgła markowe, wyprodukowane przez znane i cenione firmy motoryzacyjne. Wprawdzie ich cena jest zwykle wyższa niż tanich zamienników, jednak w zamian za to otrzymujemy sprzęgło, które jest w stanie wytrzymać od 100 do nawet 200 tys. km bez najmniejszej awarii. Należy przy tym, oczywiście, pamiętać, że nawet najlepsze sprzęgło nie wytrzyma długo przy silniku o bardzo dużej mocy, z którego mocy korzystamy w sposób nieumiejętny i nieodpowiedzialny.
