Paski klinowe i wieloklinowe
25268
Zestaw paska klinowego wielorowkowego SKF VKMA 33205
- Długość [mm]: 1244
- Szerokość [mm]: 21,36
- Ilość żeber: 6
- Długość [mm]: 1244
- Szerokość [mm]: 21,36
- Ilość żeber: 6
Pasek klinowy wielorowkowy GATES 6PK1043
- Dopuszczony dla rodzaju pojazdu: Samochód osobowy
- Materiał: Poliester
- Materiał: EPDM (etylen-propylen-dien-kauczuk)
- Dopuszczony dla rodzaju pojazdu: Samochód osobowy
- Materiał: Poliester
- Materiał: EPDM (etylen-propylen-dien-kauczuk)
Pasek klinowy wielorowkowy GATES 6PK963
- Dopuszczony dla rodzaju pojazdu: Samochód osobowy
- Materiał: Poliester
- Materiał: EPDM (etylen-propylen-dien-kauczuk)
- Dopuszczony dla rodzaju pojazdu: Samochód osobowy
- Materiał: Poliester
- Materiał: EPDM (etylen-propylen-dien-kauczuk)
Pasek klinowy wielorowkowy DAYCO 6PK1885
- Ilość żeber: 6
- Długość [mm]: 1885,0
- Ilość żeber: 6
- Długość [mm]: 1885,0
- Szerokość [mm]: 10,0
- Długość [mm]: 665,0
Pasek klinowy wielorowkowy DAYCO 6PK1345
- Ilość żeber: 6
- Długość [mm]: 1345,0
- Ilość żeber: 6
- Długość [mm]: 1345,0
Pasek klinowy wielorowkowy GATES 6PK1123
- Dopuszczony dla rodzaju pojazdu: Samochód osobowy
- Materiał: Poliester
- Materiał: EPDM (etylen-propylen-dien-kauczuk)
- Dopuszczony dla rodzaju pojazdu: Samochód osobowy
- Materiał: Poliester
- Materiał: EPDM (etylen-propylen-dien-kauczuk)
Pasek klinowy GATES 6273MC
- Dopuszczony dla rodzaju pojazdu: Samochód osobowy
- Materiał: Poliester
- Materiał: Polichloropren (neopren)
- Dopuszczony dla rodzaju pojazdu: Samochód osobowy
- Materiał: Poliester
- Materiał: Polichloropren (neopren)
Pasek klinowy GATES 6272MC
- Materiał: Poliester
- Materiał: Polichloropren (neopren)
- Kolor: Czarny
- Materiał: Poliester
- Materiał: Polichloropren (neopren)
- Kolor: Czarny
Pasek klinowy GATES 6390MC
- Dopuszczony dla rodzaju pojazdu: Samochód osobowy
- Materiał: Poliester
- Materiał: Polichloropren (neopren)
- Dopuszczony dla rodzaju pojazdu: Samochód osobowy
- Materiał: Poliester
- Materiał: Polichloropren (neopren)
Pasek klinowy wielorowkowy GATES 6PK1560
- Dopuszczony dla rodzaju pojazdu: Samochód osobowy
- Materiał: Poliester
- Materiał: EPDM (etylen-propylen-dien-kauczuk)
- Dopuszczony dla rodzaju pojazdu: Samochód osobowy
- Materiał: Poliester
- Materiał: EPDM (etylen-propylen-dien-kauczuk)
Pasek klinowy wielorowkowy GATES 5PK1750
- Dopuszczony dla rodzaju pojazdu: Samochód osobowy
- Materiał: Poliester
- Materiał: EPDM (etylen-propylen-dien-kauczuk)
- Dopuszczony dla rodzaju pojazdu: Samochód osobowy
- Materiał: Poliester
- Materiał: EPDM (etylen-propylen-dien-kauczuk)
Pasek klinowy wielorowkowy GATES 5PK1210
- Dopuszczony dla rodzaju pojazdu: Samochód osobowy
- Materiał: Poliester
- Materiał: EPDM (etylen-propylen-dien-kauczuk)
- Dopuszczony dla rodzaju pojazdu: Samochód osobowy
- Materiał: Poliester
- Materiał: EPDM (etylen-propylen-dien-kauczuk)
Koło pasowe wału korbowego FEBI BILSTEIN 27230
- Ciężar [kg]: 1,5
- Parametr: 6PK
- Grubość [mm]: 27,0
- Ciężar [kg]: 1,5
- Parametr: 6PK
- Grubość [mm]: 27,0
Napinacz paska klinowego wielorowkowego FEBI BILSTEIN 22369
- Szerokość [mm]: 25,5
- Materiał obudowy: Aluminium
- Materiał rolki kierunkowej: Tworzywo sztuczne
- Szerokość [mm]: 25,5
- Materiał obudowy: Aluminium
- Materiał rolki kierunkowej: Tworzywo sztuczne
Rolka kierunkowa, prowadząca paska klinowego zębatego FEBI BILSTEIN 178402
Rolka kierunkowa, prowadząca paska klinowego zębatego FEBI BILSTEIN 178402
- Średnica zewnętrzna [mm]: 72,0
- Szerokość [mm]: 28,0
- Średnica zewnętrzna [mm]: 72,0
- Szerokość [mm]: 28,0
Napinacz paska klinowego wielorowkowego FEBI BILSTEIN 100625
- Szerokość [mm]: 22,0
- Materiał obudowy: Aluminium
- Materiał rolki kierunkowej: Tworzywo sztuczne
- Szerokość [mm]: 22,0
- Materiał obudowy: Aluminium
- Materiał rolki kierunkowej: Tworzywo sztuczne
Pasek klinowy wielorowkowy FEBI BILSTEIN 28881
- Długość [mm]: 1545
- Materiał: EPDM (etylen-propylen-dien-kauczuk)
- Ciężar [kg]: 0,08
- Długość [mm]: 1545
- Materiał: EPDM (etylen-propylen-dien-kauczuk)
- Ciężar [kg]: 0,08
Koło pasowe wału korbowego FEBI BILSTEIN 32000
- Szerokość [mm]: 26,0
- Średnica wewnętrzna [mm]: 30,0
- Średnica zewnętrzna [mm]: 153,0
- Szerokość [mm]: 26,0
- Średnica wewnętrzna [mm]: 30,0
- Średnica zewnętrzna [mm]: 153,0
Pasek klinowy wielorowkowy FEBI BILSTEIN 28828
- Długość [mm]: 865
- Materiał: EPDM (etylen-propylen-dien-kauczuk)
- Ciężar [kg]: 0,074
- Długość [mm]: 865
- Materiał: EPDM (etylen-propylen-dien-kauczuk)
- Ciężar [kg]: 0,074
Paski klinowe i wieloklinowe
Paski klinowe i paski wieloklinowe wykorzystywane są w samochodach do napędu osprzętu silnika. Jest to rozwiązane stosowane w motoryzacji od dość dawna, przy czym same paski przeszły ewolucję i przekształciły się z upływem czasu z pasków klinowych w paski wieloklinowe.
Paski klinowe dominują w starszych modelach samochodów. Ze względu na swoją budowę i szerokość mogą przenosić jedynie stosunkowo niewielkie obciążenia. Dodatkowym problemem w ich przypadku było ciągłe dodawanie przez konstruktorów aut kolejnych elementów osprzętu silnika, co wymuszało konieczność dokładania kolejnych pasków.
Paski wieloklinowe czy klinowe wielorowkowe?
Rozwiązaniem problemu z paskami klinowymi okazały się być paski klinowe wielorowkowe, znane również pod skróconą nazwą „paskami wieloklinowe”. Paski wieloklinowe przypominają szereg połączonych ze sobą pojedynczych pasków klinowych. Są znacznie szersze, masywniejsze i bardziej wytrzymałe.
Jeden pasek wieloklonowy jest w stanie napędzić jednocześnie kilka urządzeń osprzętu silnika, takich jak alternator, pompa wspomagania, pompa cieczy chłodzącej czy kompresor klimatyzacji. Jedyny problem wynikający z przejścia na paski wieloklinowe wiąże się z większym stopniem skomplikowania konstrukcji urządzeń obsługujących pasek – stworzenie optymalnych warunków do pracy dla paska wieloklinowego wiązało się z koniecznością zastosowania szeregu napinaczy i rolek, które mogą stanowić dodatkowe źródło ewentualnej awarii.
Wymiana paska wieloklinowego
Prawidłowo dobrany i zamontowany pasek klinowy powinien bezawaryjnie służyć przez kilkadziesiąt tysięcy kilometrów. Ponieważ jednak jest to element dość skomplikowanej i wrażliwej konstrukcji, należy stale monitorować jego stan i przy pierwszych oznakach usterki lub zużycia wymienić na nowy.
