Zestawy sprzęgła z kołem dwumasowym i sztywnym

Zestaw sprzęgła z kołem zamachowym dwumasowym i sztywnym

Rozwój technologiczny spowodował, że jednostki napędowe stały się o wiele lżejsze, mocniejsze i bardziej wydajne. W wyniku tej ewolucji standardowe tłumiki drgań przestały spełniać swoją funkcję i nie były już wystarczającym rozwiązaniem dla współczesnych silników samochodowych. Stworzono więc dwumasowe koło zamachowe. Sprzęgło z kołem dwumasowym to elementy układu przeniesienia napędu, z których to właśnie koło odpowiada za tłumienie drgań, jakie generuje podczas swej pracy jednostka napędowa.

Koło dwumasowe w samochodzie

Jeszcze kilkadziesiąt lat temu praktycznie wszystkie samochody posiadały sztywne koła zamachowe. Wraz z szybkim rozwojem jednostek napędowych producenci samochodowi zostali zmuszeni do wynalezienia i zastosowania innowacji w postaci kół zamachowych dwumasowych. Głównym powodem takiej modyfikacji była konieczność efektywnego tłumienia wibracji i drgań generowanych przez silniki, których moment obrotowy był coraz większy (układy napędowe ze sztywnym kołem zamachowym nie były zdolne do przenoszenia chwilowego obciążenia coraz mocniejszych silników).

Zestaw sprzęgła z kołem dwumasowym rozwiązuje wszystkie problemy współczesnych aut posiadających mocne jednostki napędowe. Praktycznie każdy wyprodukowany na przestrzeni kilkunastu ostatnich lat silnik, zarówno diesla, jak i benzynowy, jest wyposażony w zamachowe koło dwumasowe.

Koło dwumasowe zbudowane jest z dwóch mas - pierwotnej oraz wtórnej. Część pierwotna zamontowana jest do wału korbowego i najczęściej posiada zębaty wieniec współpracujący z rozrusznikiem. Z kolei część wtórna jest połączona z pierwotną i ułożyskowana za pomocą łożysk osiowych i promieniowych. Pomiędzy obiema masami pracuje tłumik drgań skrętnych, łączący obie masy koła.

Wymiana zestawu sprzęgła z kołem zamachowym

Sprzęgło jest elementem eksploatacyjnym, który należy systematycznie serwisować i w razie konieczności wymieniać. Nie ma jednego, konkretnie zalecanego interwału między wymianami sprzęgła. Powinno ono wytrzymać około 100 – 200 tysięcy kilometrów przebiegu. Okres ten może być drastycznie skrócony, ale też znacznie przedłużony, w zależności od stylu jazdy, warunków użytkowania auta czy też konkretnego modelu auta.

Zużyte lub uszkodzone sprzęgło zazwyczaj daje o sobie znać generując dziwne dźwięki podczas pracy, przysparzając trudności podczas wrzucania biegu czy też, w ekstremalnych sytuacjach, kompletnie unieruchamiając samochód. W takiej sytuacji należy jak najszybciej odwiedzić serwis samochodowy. Mechanik najprawdopodobniej zaproponuje do wymiany zestaw sprzęgła z kołem zamachowym. Na elementach przeniesienia napędu nie należy oszczędzać. Warto wymienić kompletny zestaw sprzęgła z kołem dwumasowym o jak najlepszej jakości. Będziemy mieć spokój z tymi elementami na kolejnych kilkaset tysięcy przejechanych kilometrów.

Dlaczego warto wymienić sprzęgło z kołem dwumasowym?

• koło dwumasowe współpracujące ze starym sprzęgłem „układa się” przez wiele tysięcy kilometrów - nowe sprzęgło zamontowane ze zużytą dwumasą może nie działać prawidłowo
• koszty wymiany sprzęgła są wysokie – warto więc zrobić to raz, a porządnie i wymienić przy okazji również dwumasę
• zestawy sprzęgieł z kołem dwumasowym są najczęściej tańsze niż kupowane oddzielnych elementów

Popularni producenci zestawów sprzęgła i koła dwumasowego

• Luk
• Sachs
• AISIN
• Nexus
• Kamoka
• Exedy
• Topran
• NipParts
• Ashika

Jeżeli interesuje Cię sprzęgło z kołem zamachowym sztywnym lub kompletny zestaw sprzęgła z kołem dwumasowym, w UCANDO mamy wszystko, czego potrzebujesz. Wszystkie oferowane produkty są fabrycznie nowe i posiadają gwarancję producenta.

Powiązane kategorie produktowe

• pompa sprzęgła
• tarcza sprzęgła
• koło dwumasowe
• koło zamachowe
• linka sprzęgła

Zapraszamy do UCANDO po wysokiej klasy zestawy sprzęgieł z kołem dwumasowym w najlepszej rynkowej cenie. Zapewniamy profesjonalną pomoc techniczną, olbrzymi wybór asortymentowy oraz szybką realizację zamówienia.