Wały korbowe
970
Pierscień wału korbowrgo FEBI BILSTEIN 07720
- Szerokość [mm]: 21,0
- Średnica wewnętrzna [mm]: 115,0
- Średnica zewnętrzna [mm]: 120,0
- Szerokość [mm]: 21,0
- Średnica wewnętrzna [mm]: 115,0
- Średnica zewnętrzna [mm]: 120,0
Pierscień wału korbowrgo CORTECO 49416347
- Średnica zewnętrzna 1 [mm]: 110
- Materiał: ACM (poliakryl-kauczuk)
- Średnica zewnętrzna 1 [mm]: 110
- Materiał: ACM (poliakryl-kauczuk)
Śruba koła pasowego SWAG 50 94 0754
- Średnica zewnętrzna [mm]: 37,0
- Gwint zewn. [mm]: M12 x 1,5
- Jakosć/Klasa: 10.9
- Średnica zewnętrzna [mm]: 37,0
- Gwint zewn. [mm]: M12 x 1,5
- Jakosć/Klasa: 10.9
Śruba koła pasowego SWAG 60 93 0153
- Długość [mm]: 79,5
- Gwint zewn. [mm]: M14 x 1,5
- Jakosć/Klasa: 11.9
- Długość [mm]: 79,5
- Gwint zewn. [mm]: M14 x 1,5
- Jakosć/Klasa: 11.9
Piasta, wał korbowy TRUCKTEC AUTOMOTIVE 02.11.017
- Dla numeru OE: 104 030 0008
- Dla numeru OE: 104 030 0008
Osłona przeciwbryzgowa oleju, wał korbowy ELRING 783.620
- Rodzaj uszczelnienia: Uszelka gumowo-metalowa
- Materiał: HNBR (uwodorniony Acryl-Nitril-Butadien-kauczuk)
- Grubość [mm]: 5
- Rodzaj uszczelnienia: Uszelka gumowo-metalowa
- Materiał: HNBR (uwodorniony Acryl-Nitril-Butadien-kauczuk)
- Grubość [mm]: 5
Panewki wału korbowego GLYCO H1066/5 0.50mm
- Położenie / kąt: 1-5
- Numer komponentu: 02-4244
- Podwymiar [mm]: 0,50
- Położenie / kąt: 1-5
- Numer komponentu: 02-4244
- Podwymiar [mm]: 0,50
Panewki wału korbowego GLYCO H997/5 STD
- Położenie / kąt: 1-5
- Numer komponentu: 02-3585
- Wymiar standardowy [STD]:
- Położenie / kąt: 1-5
- Numer komponentu: 02-3585
- Wymiar standardowy [STD]:
Panewki wału korbowego GLYCO H1058/5 STD
- Położenie / kąt: 1-5
- Numer komponentu: 66646RA
- Wymiar standardowy [STD]:
- Położenie / kąt: 1-5
- Numer komponentu: 66646RA
- Wymiar standardowy [STD]:
Panewki wału korbowego GLYCO H1048/7 0.25mm
- Położenie / kąt: 1,4,7
- Położenie / kąt: 2,3,5,6
- Numer komponentu: 66551CP
- Położenie / kąt: 1,4,7
- Położenie / kąt: 2,3,5,6
- Numer komponentu: 66551CP
Panewki wału korbowego GLYCO A305/2 STD
- Numer komponentu: 65-469-1
- Wymiar standardowy [STD]:
- Numer komponentu: 65-469-1
- Wymiar standardowy [STD]:
Panewki wału korbowego GLYCO H1324/7 STD
- Położenie / kąt: 1-7
- Numer komponentu: 72-4903
- Wymiar standardowy [STD]:
- Położenie / kąt: 1-7
- Numer komponentu: 72-4903
- Wymiar standardowy [STD]:
Panewki wału korbowego GLYCO H1082/4 STD
- Numer komponentu: 4081CP
- Wymiar standardowy [STD]:
- Numer komponentu: 4081CP
- Wymiar standardowy [STD]:
Panewki wału korbowego GLYCO H1294/6 STD
- Położenie / kąt: 1-6
- Numer komponentu: 02-4781
- Wymiar standardowy [STD]:
- Położenie / kąt: 1-6
- Numer komponentu: 02-4781
- Wymiar standardowy [STD]:
Panewki wału korbowego GLYCO H1331/5 STD
- Położenie / kąt: 1-5
- Numer komponentu: 63-665-1
- Numer komponentu: 63-665-2
- Położenie / kąt: 1-5
- Numer komponentu: 63-665-1
- Numer komponentu: 63-665-2
Panewki wału korbowego GLYCO A309/4 STD
- Numer komponentu: 54-4905
- Numer komponentu: 54-4906
- Wymiar standardowy [STD]:
- Numer komponentu: 54-4905
- Numer komponentu: 54-4906
- Wymiar standardowy [STD]:
Panewki wału korbowego GLYCO H1161/5 STD
- Położenie / kąt: 1,2,4,5
- Położenie / kąt: 3
- Numer komponentu: 3976RA
- Położenie / kąt: 1,2,4,5
- Położenie / kąt: 3
- Numer komponentu: 3976RA
Panewki wału korbowego GLYCO H1092/5 STD
- Położenie / kąt: 1-5
- Położenie / kąt: 3
- Numer komponentu: 04-4076
- Położenie / kąt: 1-5
- Położenie / kąt: 3
- Numer komponentu: 04-4076
Panewki wału korbowego GLYCO H1094/5 STD
- Położenie / kąt: 1-4
- Położenie / kąt: 5
- Numer komponentu: 66573CP
- Położenie / kąt: 1-4
- Położenie / kąt: 5
- Numer komponentu: 66573CP
Wał korbowy silnika
W nowoczesnych jednostkach napędowych wał korbowy jest praktycznie niewidoczny z wyjątkiem przedniego jego końca, który wystaje z bloku silnika. W silniku spalinowym wał korbowy odpowiada za zmianę ruchu posuwisto-zwrotnego na obrotowy i jest jednym z elementów mechanizmu korbowego.
Wał korbowy w samochodzie
W specjalistycznej nomenklaturze nazwy wał korbowy oraz wykorbiony stosowane są bardzo często zamiennie. Najczęściej wałem korbowym jest nazywany wał stanowiący część silnika tłokowego, sprężarki tłokowej i innych tego typu urządzeń. Wał korbowy jest, tak naprawdę, ostatnim elementem układu tłokowo-korbowego, którego zadaniem jest zamiana ruchu posuwisto-zwrotnego na ruch obrotowy. Wał korbowy w silniku jest poddawany bardzo dużym obciążeniom, dlatego też musi być on wykonany z naprawdę trwałych i wytrzymałych materiałów. Jest on poddawany działaniom sił ścinających, ściskających, rozciągających, zginających oraz skręcających.
Budowa wału korbowego
Nowy wał korbowy silnika jest najczęściej wykonany ze stali niestopowej najwyższej jakości. Standardowy wał korbowy składa się m.in. z rowku pod wpust ustalający położenie koła rozrządu, zaślepki otworu olejowego, czopu głównego, otworu olejowego, tarczy odrzutnika oleju, zaślepki drążenia czopa korbowego, powierzchni współpracującej z pierścieniem uszczelniającym, łożyska wałka sprzęgłowego oraz śruby mocującej przeciwciężar. Najważniejszymi elementami tego mechanizmu są czopy główne. Ich głównym zadaniem jest wyznaczanie osi obrotu wału. Z kolei czopy korbowe łączą ramionami czopy główne z korbowodami. Najczęściej każdy wał korbowy ma inny kształt. Jest to uzależnione od liczby i układu cylindrów, ilości czopów głównych wału, konstrukcji jaką ma silnik spalinowy oraz kolejności zapłonów.
Typowe usterki wału korbowego w samochodzie
Awaria wału korbowego silnika nie zdarza się często. Ten element charakteryzuje się zazwyczaj dużą trwałością i odpornością na pracę w trudnych warunkach. Istnieją jednak dwie sytuacje, podczas których wał korbowy może ulec trwałemu uszkodzeniu – gdy zostanie żle zamontowany lub jego smarowanie jest niedostateczne. Nierównomiernie pracujący silnik samochodowy to objaw nieprawidłowego działania czujnika wału korbowego. Wówczas może dochodzić również do gaśnięcia ciepłego silnika, zapalenia się kontrolki check engine lub całkowitego unieruchomienia jednostki napędowej. Przyczyna uszkodzenia czujnika wału korbowego może być zwarcie, korozja lub techniczne usterki specjalnych zębów z tarczy. Najpoważniejszą usterką silnika jest obrót panewki wału korbowego. W tym przypadku ratunkiem jest zazwyczaj jedynie remont jednostki napędowej.
Nowy wał korbowy silnika zapewnia bezproblemową i praktycznie dożywotnią pracę jednostki napędowej, przy zachowaniu odpowiednich procedur serwisowych i ich regularności. W ofercie UCANDO znajdują się wały korbowe do praktycznie wszystkich współczesnych silników spalinowych. Wszystkie dostępne elementy są fabrycznie nowe i są objęte gwarancją producenta.
Powiązane kategorie produktowe
- uszczelki wałów korbowych
- odpowietrzniki i uszczelki skrzyni korbowej
- cylinder silnika
- blok silnika
- panewki główne wałów korbowych
- panewki oporowe wałów korbowych
Zapraszamy do UCANDO po tani wał korbowy do każdego rodzaju współczesnego silnika samochodowego. Zapewniamy fachową pomoc w doborze odpowiedniego elementu do konkretnego modelu samochodu.
