Siłowniki sprzęgła
2189
Siłownik sprzęgła TRW PJD279
- Średnica [mm]: 19,05
- Materiał: Tworzywo sztuczne
- Średnica [mm]: 19,05
- Materiał: Tworzywo sztuczne
- Średnica [mm]: 22,2
Siłownik sprzęgła TRW PJL107
- Ograniczenia producenta: ATE
- Średnica [mm]: 25,4
- Ograniczenia producenta: ATE
- Średnica [mm]: 25,4
Siłownik sprzęgła TRW PJF191
- Średnica [mm]: 20,64
- Materiał: Tworzywo sztuczne
- Średnica [mm]: 20,64
- Materiał: Tworzywo sztuczne
Siłownik sprzęgła JAPANPARTS CY-243
- Otwór - śr. 1 [mm]: 21
- Rozstaw srub mocujących: 34
- Gwint wewnętrzny [mm]: 9
- Otwór - śr. 1 [mm]: 21
- Rozstaw srub mocujących: 34
- Gwint wewnętrzny [mm]: 9
Siłownik sprzęgła JAPANPARTS CY-405
- Otwór - śr. 1 [mm]: 19
- Rozstaw srub mocujących: 30
- Gwint wewnętrzny [mm]: 9
- Otwór - śr. 1 [mm]: 19
- Rozstaw srub mocujących: 30
- Gwint wewnętrzny [mm]: 9
Siłownik sprzęgła JAPANPARTS CY-500
- Otwór - śr. 1 [mm]: 20
- Rozstaw srub mocujących: 53
- Gwint wewnętrzny [mm]: 9
- Otwór - śr. 1 [mm]: 20
- Rozstaw srub mocujących: 53
- Gwint wewnętrzny [mm]: 9
Siłownik sprzęgła JAPANPARTS CY-700
- Otwór - śr. 1 [mm]: 19
- Rozstaw srub mocujących: 52
- Gwint wewnętrzny [mm]: 9
- Otwór - śr. 1 [mm]: 19
- Rozstaw srub mocujących: 52
- Gwint wewnętrzny [mm]: 9
Siłownik sprzęgła A.B.S. 71516
- Średnica 1 / Średnica 2 [mm]: 20.64
- Materiał: Żeliwo
- Liczba otworów do mocowania: 2
- Średnica 1 / Średnica 2 [mm]: 20.64
- Materiał: Żeliwo
- Liczba otworów do mocowania: 2
Siłownik sprzęgła A.B.S. 42026
- Średnica 1 / Średnica 2 [mm]: 19,0
- Materiał: Tworzywo sztuczne
- System hamulcowy: FTE
- Średnica 1 / Średnica 2 [mm]: 19,0
- Materiał: Tworzywo sztuczne
- System hamulcowy: FTE
Siłownik sprzęgła A.B.S. 71757
- Średnica 1 / Średnica 2 [mm]: 20.64
- Materiał: Żeliwo
- Liczba otworów do mocowania: 2
- Średnica 1 / Średnica 2 [mm]: 20.64
- Materiał: Żeliwo
- Liczba otworów do mocowania: 2
Siłownik sprzęgła A.B.S. 75351
- Średnica 1 / Średnica 2 [mm]: 19.05
- Materiał: Żeliwo
- Rozmiar gwintu 1: Plug-In
- Średnica 1 / Średnica 2 [mm]: 19.05
- Materiał: Żeliwo
- Rozmiar gwintu 1: Plug-In
Siłownik sprzęgła A.B.S. 41996
- Średnica 1 / Średnica 2 [mm]: 25,4
- Materiał: Żeliwo
- Liczba otworów do mocowania: 2
- Średnica 1 / Średnica 2 [mm]: 25,4
- Materiał: Żeliwo
- Liczba otworów do mocowania: 2
Siłownik sprzęgła A.B.S. 71394
- Średnica 1 / Średnica 2 [mm]: 19.05
- System hamulcowy: NABCO
- Materiał: Żeliwo
- Średnica 1 / Średnica 2 [mm]: 19.05
- System hamulcowy: NABCO
- Materiał: Żeliwo
Siłownik sprzęgła A.B.S. 75301
- Średnica 1 / Średnica 2 [mm]: 19.05
- Materiał: Żeliwo
- Liczba otworów do mocowania: 2
- Średnica 1 / Średnica 2 [mm]: 19.05
- Materiał: Żeliwo
- Liczba otworów do mocowania: 2
Siłownik sprzęgła A.B.S. 75064
- Średnica 1 / Średnica 2 [mm]: 20.64
- Materiał: Żeliwo
- Liczba otworów do mocowania: 2
- Średnica 1 / Średnica 2 [mm]: 20.64
- Materiał: Żeliwo
- Liczba otworów do mocowania: 2
Siłownik sprzęgła A.B.S. 71342
- Średnica 1 / Średnica 2 [mm]: 20.64
- System hamulcowy: AISIN
- Materiał: Żeliwo
- Średnica 1 / Średnica 2 [mm]: 20.64
- System hamulcowy: AISIN
- Materiał: Żeliwo
Siłownik sprzęgła A.B.S. 75075
- Średnica 1 / Średnica 2 [mm]: 23.81
- Materiał: Żeliwo
- Liczba otworów do mocowania: 2
- Średnica 1 / Średnica 2 [mm]: 23.81
- Materiał: Żeliwo
- Liczba otworów do mocowania: 2
Siłownik sprzęgła A.B.S. 45028
- Średnica 1 / Średnica 2 [mm]: 20.6
- Materiał: Żeliwo
- Rozmiar gwintu 1: Plug-In
- Średnica 1 / Średnica 2 [mm]: 20.6
- Materiał: Żeliwo
- Rozmiar gwintu 1: Plug-In
Siłownik sprzęgła A.B.S. 75304
- Średnica 1 / Średnica 2 [mm]: 19.05
- Materiał: Żeliwo
- Liczba otworów do mocowania: 2
- Średnica 1 / Średnica 2 [mm]: 19.05
- Materiał: Żeliwo
- Liczba otworów do mocowania: 2
Siłowniki sprzęgła
Siłownik sprzęgła, popularnie zwany wysprzęglikiem, wraz z pompką sprzęgła, łożyskiem wyciskowym oraz przewodami hydraulicznymi tworzy układ hydraulicznego sterowania sprzęgłem. Wysprzęglik, mimo budowy zbliżonej do pompy sprzęgła (z powodu swojej obudowy również przypomina niewielki tłoczek), posiada inną, nie mniej istotną rolę w tym układzie.
Po naciśnięciu pedału sprzęgła dochodzi do przesunięcia tłoczka pompy sprzęgła, co skutkuje wytworzeniem odpowiedniego ciśnienia. Ciśnienie to wypycha wysprzęglik, który z kolei powoduje przesunięcie tarczy sprzęgła w celu rozłączenia lub połączenia napędu.
Jaki siłownik sprzęgła wybrać?
Siłownik sprzęgła (wysprzęglik) pełni w układzie hydraulicznego sterowania sprzęgłem bardzo istotną rolę. Ta niewielka część łączy w sobie cechy łożyska wysprzęglającego oraz siłownika hydraulicznego, dlatego też tak ważny jest wybór wysprzęglika odpowiedniej jakości. Podstawowym wskazaniem przy kupnie nowego siłownika sprzęgła powinny być zalecenia producenta auta. Jeśli spełnia je więcej niż jeden produkt, należy wybrać spośród tych, które pochodzą od renomowanych i dobrze sprawdzonych producentów. Tańsze zamienniki również można brać pod uwagę przy zakupie wysprzęglika, ostatecznie jednak warto szczególnie w tym przypadku zasięgnąć opinii eksperta.
Wymiana siłownika sprzęgła
Wymiana wysprzęglika nie należy do szczególnie skomplikowanych czynności, za to przeprowadzać należy ją zawsze, gdy wymieniane jest sprzęgło, co uważane jest za rozwiązanie „uzasadnione ekonomicznie” (niewymieniony wysprzęglik może na późniejszym etapie wygenerować naprawdę spore koszty). Co więcej, awaria wysprzęglika bardzo często jest nie do odróżnienia od awarii pompy sprzęgła, dlatego też w przypadku wystąpienia typowych dla niej objawów, dla pewności i bezpieczeństwa warto wymienić obie te części za jednym razem.
