Przewody wspomagania

Przewód układu wspomagania

Dziś każdy nowo produkowany samochód zjeżdżający z linii produkcyjnej ma na swoim wyposażeniu wspomaganie układu kierowniczego. Taki system zdecydowanie ułatwia manewrowanie pojazdem, bez konieczności wkładania przez kierowcę w każdy ruch kierownicą dużej siły. Obecnie wspomaganie kierownicy to system elektryczny lub hydrauliczny (oraz system pneumatyczny stosowany zazwyczaj w pojazdach ciężarowych). O ile w pierwszym rozwiązaniu cały układ opiera się na instalacji elektrycznej, o tyle w systemie hydraulicznym istotną rolę odgrywają przewody układu wspomagania, które wymagają regularnej kontroli oraz serwisowania.

Układ wspomagania kierownicy w samochodzie

Wspomaganie kierownicy to układ stosowany w samochodach oraz innych pojazdach mechanicznych, którego głównym zadaniem jest ułatwienie prowadzenia pojazdu poprzez zmniejszenie siły, z jaką kierowca musi obracać kierownicę, aby zmienić tor jazdy samochodu. Na skutek ruchu kierownicy uruchomiony zostaje zestaw hydrauliczny lub elektryczny aktuatorów, który przekazuje siłę bezpośrednio do układu kierowniczego, wspomagając w ten sposób ruchy kierowcy.

Elektryczny i hydrauliczny układ wspomagania

Obecnie w samochodach osobowych montowane są dwa rodzaje wspomagania kierownicy – elektryczny oraz hydrauliczny. System elektryczny (EPS/EPAS) został opracowany w 1981 roku, a do masowej produkcji trafił dopiero w 1988 roku, na początku głównie do samochodów japońskich producentów. Główną zaletą układu elektrycznego jest brak konieczności serwisowania, ponieważ jest on z reguły bardzo trwały. W przypadku jakiejkolwiek awarii nie jest on poddawany naprawie poszczególnych elementów, lecz wymienia się zazwyczaj cały układ na nowy, co jednak swoje kosztuje.

Hydrauliczne wspomaganie kierownicy zaczęło być stosowane już w latach 50. XX wieku głównie w amerykańskich samochodach. Początkowo układ sprawiał wiele problemów kierowcom, którzy narzekali na jego mało precyzyjne działanie. Problem ten usunięto dopiero w latach osiemdziesiątych wraz z nowymi wersjami tego układu. System hydrauliczny składa się m.in. z pompy łopatkowej (generuje ciśnienie płynu wspomagania), zaworu sterującego oraz siłowników znajdujących się po obu stronach przekładni kierowniczej. Najważniejsze jednak w całym układzie są przewody ciśnieniowe układów wspomagania, które z przodu samochodu ułożone są w tzw. pętlę chłodzącą, korzystającą z wymuszonego jazdą obiegu powietrza do schłodzenia płynu wspomagania. Problemem hydraulicznego układu wspomagania, w przeciwieństwie do systemu elektrycznego, jest to, że wymaga on serwisowania i jest często wysoce awaryjny. Najsłabszym ogniwem w tym przypadku jest przewód układu wspomagania, który (w zależności od materiału, z jakiego został zrobiony) jest podatny na uszkodzenia mechaniczne, pęknięcia i przetarcia. Na uwagę zasługuje również pompa łopatkowa, która pracuje cały czas, niezależnie od tego, czy skręcamy kierownicą czy nie.

Popularni producenci przewodów układu wspomagania

• Meyle
• Febi Bilstein
• SWAG
• Topran
• Metzger
• Klokkerholm

Jeżeli interesuje Cię dobrej jakości przewód wspomagania, który dodatkowo jest dostępny w atrakcyjnej cenie, to oferta UCANDO powinna Cię zainteresować. Nasze produkty są fabrycznie nowe i sprowadzane przez czołowych producentów elementów układów kierowniczych na świecie. Nasza oferta to najlepsza relacja ceny do jakości.

Powiązane kategorie produktowe

• termostat i uszczelki termostatu
• końcówki drążków kierowniczych
• drążki kierownicze
• maglownica
• zestaw naprawczy drążków kierowniczych

Sklep UCANDO to tanie przewody wspomagania układu kierowniczego o bardzo dobrej jakości i wytrzymałości. Zapewniamy bogaty asortyment części zamiennych, fachową pomoc techniczną oraz szybką realizację zamówienia.