Przewody chłodnic oleju 138
Przewód olejowy elastyczny SASIC 3316001
Przewód olejowy elastyczny SASIC 3316001
- dla numeru OE: 1479838
- Strona zabudowy: oś przednia
Przewody sprzęgłowe VALEO 804803
Przewody sprzęgłowe VALEO 804803
- Ruch lewo-/prawostronny: dla ruchu lewostronnego
- Ciężar [kg]: 0,2 kg
Przewody sprzęgłowe VALEO 804802
Przewody sprzęgłowe VALEO 804802
- Ruch lewo-/prawostronny: dla ruchu prawostronnego
- Ciężar [kg]: 0,152 kg
Przewód olejowy elastyczny MEYLE 359 001 0002
Przewód olejowy elastyczny IMPERGOM 221806
Przewód olejowy elastyczny IMPERGOM 221806
- Masa [g]: 118 g
- Wersja: sfiato olio
Przewód olejowy elastyczny IMPERGOM 19134
Przewód olejowy elastyczny IMPERGOM 19134
- Masa [g]: 69 g, 70 g
- Wersja: sfiato motore
Przewód olejowy elastyczny FEBI 11549
Przewód olejowy elastyczny FEBI 11549
- Ciężar [kg]: 0,008 kg
- Rodzaj skrzyni biegów: przekładnia mechaniczna
- Wymagana ilość: 1
Przewody sprzęgłowe FTE A54053.01
Przewody sprzęgłowe FTE A54053.01
- Tylko w połączeniu z: ZA2802A1
- Specyfikacje asortymentowa: spięty
Przewód olejowy elastyczny SASIC 3310001
Przewód olejowy elastyczny SASIC 3310001
- dla numeru OE: 037942
- Strona zabudowy: oś przednia
Przewody sprzęgłowe VALEO 804801
Przewody sprzęgłowe VALEO 804801
- Ruch lewo-/prawostronny: dla ruchu lewostronnego
- Ciężar [kg]: 0,21 kg
Przewód olejowy elastyczny IMPERGOM 222965
Przewód olejowy elastyczny IMPERGOM 222965
- Masa [g]: 84 g
- Wersja: sfiato motore
Przewód olejowy elastyczny IMPERGOM 222931
Kołnierz przewodu płynu chłodzącego SWAG 99 91 2404
Kołnierz przewodu płynu chłodzącego SWAG 99 91 2404
- Materiał: tworzywo sztuczne
- Ciężar [kg]: 0,101 kg
- od numeru podwozia: 24-K-064 851
Króciec układu chłodzenia SWAG 20 92 8419
Króciec układu chłodzenia SWAG 20 92 8419
- Materiał: tworzywo sztuczne
- Ciężar [kg]: 0,06 kg
- Wymagana ilość: 1
Kołnierz przewodu płynu chłodzącego SWAG 20 92 3742
Kołnierz przewodu płynu chłodzącego SWAG 20 92 3742
- Materiał: tworzywo sztuczne
- Ciężar [kg]: 0,04 kg
- Wymagana ilość: 1
Kołnierz przewodu płynu chłodzącego TOPRAN 112 401
Kołnierz przewodu płynu chłodzącego TOPRAN 112 401
- Materiał: GFK (tworzywo sztuczne wzmocnione włóknem szklanym), tworzywo sztuczne
- artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: bez czujnika, ze strzemieniem mocującym
- Ogrzewanie/chłodzenie: ze złączem termoprzekaźnika
Króciec układu chłodzenia TOPRAN 111 226
Króciec układu chłodzenia TOPRAN 111 226
- Materiał: tworzywo sztuczne
- artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: z pierścieniem uszczelniającym
- Strona zabudowy: głowica cylindra, od strony czołowej, oprawa skrzyni biegów
Króciec układu chłodzenia TOPRAN 720 176
Króciec układu chłodzenia TOPRAN 720 176
- Materiał: tworzywo sztuczne
- artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca: z uszczelnieniem
Króciec układu chłodzenia TOPRAN 108 872
Króciec układu chłodzenia TOPRAN 108 872
- Materiał: tworzywo sztuczne
- artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: z pierścieniem uszczelniającym
- Ogrzewanie/chłodzenie: ze złączem termoprzekaźnika
Króciec układu chłodzenia TOPRAN 108 186
Króciec układu chłodzenia TOPRAN 108 186
- Materiał: tworzywo sztuczne
- artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: ze śrubami
- artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca: z uszczelnieniem
Króciec układu chłodzenia TOPRAN 107 919
Króciec układu chłodzenia TOPRAN 107 919
- Materiał: tworzywo sztuczne
- artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca: z uszczelnieniem
Chłodnice oleju - charakterystyka
Chłodnice oleju to podzespoły, których budowa w znacznym stopniu przypomina budowę chłodnic wody. Podstawowa różnica sprowadza się w zasadzie do rozmiarów tych części – samochodowe chłodnice oleju to podzespoły znacznie mniejsze. Podzespół ten jest zbliżony kształtem do użebrowanej puszki. To właśnie do chłodnic oleju doprowadzany jest płyn chłodniczy a więc nie trudno się domyślić, że to właśnie ich rola polega na ustanowieniu modułu grzewczego.
Plusy działania samochodowych chłodnic oleju
Mechanizm ten jest bardzo korzystny z punktu widzenia eksploatacji samochodu. Podgrzewanie oleju zaraz po uruchomieniu jednostki napędowej gwarantuje bowiem prawidłowe smarowanie silnika i jego elementów ruchomych. Ponadto zyskuje na tym także układ oczyszczania spalin – wydłuża się jego trwałość. Rozwiązanie to jest bardzo korzystne, ponieważ podgrzewanie oleju zaraz po uruchomieniu silnika zapewnia odpowiednie smarowanie jednostki napędowej. Zyskuje na tym również układ oczyszczania spalin, a konkretniej – jego żywotność.
Usterki chłodnic oleju
Typowa awaria samochodowych chłodnic oleju to przetarcie się, zużycie lub mechaniczne uszkodzenie przewodów chłodnicy. Jeżeli przewody chłodnicze uległy zniszczeniu lub zużyciu i doszło do nieszczelności, należy jak najszybciej wymienić je na nowe. To ważne, bowiem usterka spowodowana nieszczelnościami przewodów chłodnic oleju może mieć niekorzystny wpływ na pracę silnika samochodowego.
Przewody chłodnic oleju
Zanim zdecydujemy się wymienić przewody chłodnicze na nowe warto sprawdzić, czy ich stan faktycznie wymaga natychmiastowej wymiany. Zdarza się bowiem, że materiał z którego zbudowane zostały przewody chłodnic oleju po prostu sparciał np. na skutek wilgoci. Można wówczas próbować drobnych napraw.
Każdy inny przypadek to konieczność wymiany przewodów chłodniczych na nowe. Przede wszystkim istotnym jest, by kupić dobrej jakości przewody, od znanych i cenionych w branży marek. Za takie należy uznać m.in. Febi, Sasic, Valeo i Topran. Użycie przewodów chłodnic oleju tych producentów to gwarancja najwyższej jakości i trwałości.
