Koła zamachowe dwumasowe i sztywne 742
Zestaw śrub, koło zamachowe LUK 411 0134 10
Koło zamachowe SACHS 2294 501 177
Koło zamachowe VALEO 836547
Koło zamachowe VALEO 836547
- dla głębokości koła zamachowego [mm]: 62,1 mm
- Ciężar [kg]: 11,94 kg
- artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: z zestawem śrubowym
Zestaw śrub, koło zamachowe SACHS 1874 000 010
Zestaw śrub, koło zamachowe SACHS 1874 000 010
- Wymiar gwintu: 8x M9x1x24
Koło zamachowe SACHS 2294 501 187
Koło zamachowe VALEO 836554
Koło zamachowe VALEO 836554
- dla głębokości koła zamachowego [mm]: 54 mm
- Ciężar [kg]: 11,145 kg
- artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: z zestawem śrubowym
Koło zamachowe BLUE PRINT ADT33506
Koło zamachowe BLUE PRINT ADT33506
- Ciężar [kg]: 12,14 kg
- Wymagana ilość: 1
Koło zamachowe ASHIKA 91-0K-K00
- średnica obudowy [mm]: 263 mm
- średnica zewnętrzna [mm]: 325 mm
- Techniczny numer informacyjny: Volano motore monoma
Koło zamachowe VALEO 836542
Koło zamachowe VALEO 836542
- dla głębokości koła zamachowego [mm]: 64,23 mm
- Ciężar [kg]: 12,24 kg
- artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: z zestawem śrubowym
Koło zamachowe LUK 415 0643 10
Koło zamachowe LUK 415 0643 10
- Maks. kąt przyłożenia [stopień]: 7°
- artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: Koło zamachowe dwumasowe bez tarczki regulującej tarcie, bez zestawu śrubowego
- Wersja silnika: dla silników z kołem zamachowym dwumasowym
Koło zamachowe VALEO 836029
Koło zamachowe VALEO 836029
- Ciężar [kg]: 13,34 kg
- artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: z zestawem śrubowym
- średnica zewnętrzna [mm]: 240 mm
Koło zamachowe BLUE PRINT ADN13506
Koło zamachowe VALEO 836168
Koło zamachowe VALEO 836168
- dla głębokości koła zamachowego [mm]: 71,3 mm
- Ciężar [kg]: 14,95 kg
- artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: bez zestawu śrubowego
Koło zamachowe VALEO 836558
Koło zamachowe VALEO 836558
- dla głębokości koła zamachowego [mm]: 60,43 mm
- Ciężar [kg]: 13,506 kg
- artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: z zestawem śrubowym
Zestaw do przezbrajania, sprzęgło BORG & BECK HKF1001
Zestaw do przezbrajania, sprzęgło BORG & BECK HKF1001
- Ilość zębów wałka wejściowego przekładni kierowniczej: 23
Koło zamachowe VALEO 836012
Koło zamachowe VALEO 836012
- dla głębokości koła zamachowego [mm]: 27,4 mm
- artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: z zestawem śrubowym
- średnica zewnętrzna [mm]: 289,9 mm
Zestaw śrub, koło zamachowe LUK 411 0175 10
Koło zamachowe VALEO 836091
Koło zamachowe VALEO 836091
- dla głębokości koła zamachowego [mm]: 29,7 mm
- Ciężar [kg]: 12,084 kg
- średnica zewnętrzna [mm]: 289,8 mm
Zestaw śrub, koło zamachowe LUK 411 0178 10
Koło zamachowe VALEO 836546
- dla głębokości koła zamachowego [mm]: 62,1 mm
- Ciężar [kg]: 12,02 kg
- artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: z zestawem śrubowym
Koła zamachowe dwumasowe i sztywne
Koła zamachowe wykorzystywane są w samochodach praktycznie od zawsze. Ich rolą jest zapewnienie równomiernej pracy jednostki napędowej i wspomożenie jej rozruchu. Z kolei podstawową funkcją koła zamachowego jest przenoszenie momentu obrotowego z silnika na skrzynię biegów. Koło zamachowe współpracuje ze sprzęgłem, często wręcz stanowi jego element. Poprzez łączenie wału korbowego z resztą układu napędowego, koło zamachowe reguluje i poprawia płynność pracy silnika.
Koło zamachowe dwumasowe
Koło zamachowe dwumasowe jest niezwykle wydajnym i bezpiecznym dla silnika rozwiązaniem. Oprócz realizacji czysto funkcjonalnych zadań, koło dwumasowe poprawia także komfort jazdy poprzez tłumienie drgań i hałasów wytwarzanych przez jednostkę napędową auta. Koło dwumasowe obniża również zużycie paliwa, głównie dzięki zapewnieniu płynnej jazdy na niskich obrotach.
Zastosowanie koła zamachowego dwumasowego sprawia, że zmniejsza się ilość siły niezbędnej do przeprowadzenia zmiany biegu, a proces uruchamiania, zatrzymywania oraz wyłączania silnika przebiega znacznie łagodniej.
Koło zamachowe sztywne
Sztywne koło zamachowe (koło zamachowe jednomasowe) jest opcją zastępczą dla koła dwumasowego. Aby możliwe było zastosowanie sztywnego koła zamachowego, należy wymienić cały moduł, a więc oprócz koła zamachowego również tarczę sprzęgła, docisk i łożyska. Warto jednak pamiętać, iż wymiana taka możliwa jest jedynie w niektórych modelach wyposażonych w koła dwumasowe.
Głównym powodem do zamiany kół zamachowych (przeprowadzanych przez kierowców dopiero od kilku lat) jest znacznie większa trwałość sztywnego koła zamachowego. Przekłada się to również bardzo wyraźnie na koszty ewentualnych napraw oraz wymian, ponieważ zestawy sztywnego kła zamachowego są wyraźnie tańsze niż koła zamachowe dwumasowe.
