Błotniki i chalapacze
3306
Zestaw naprawczy dźwigni zmiany biegów FEBI BILSTEIN 48408
- Długość [mm]: 100
- Szerokość [mm]: 18,0
- Grubość [mm]: 16,0
- Długość [mm]: 100
- Szerokość [mm]: 18,0
- Grubość [mm]: 16,0
Rozszerzenie, błotnik EIBACH VT540-XXL
- Lokalizacja w aucie: Oś przednia
- Lokalizacja w aucie: Oś tylna
- Szerokość do [mm]: 20
- Lokalizacja w aucie: Oś przednia
- Lokalizacja w aucie: Oś tylna
- Szerokość do [mm]: 20
Rozszerzenie, błotnik EIBACH VT540-S
- Lokalizacja w aucie: Oś przednia
- Lokalizacja w aucie: Oś tylna
- Szerokość do [mm]: 13
- Lokalizacja w aucie: Oś przednia
- Lokalizacja w aucie: Oś tylna
- Szerokość do [mm]: 13
Osprzęt sprężyny / resora MEYLE 100 512 0028
- Lokalizacja w aucie: Oś tylna góra
- Wysokość [mm]: 38,9
- Projekt resora: Sprężyna zwojowa
- Lokalizacja w aucie: Oś tylna góra
- Wysokość [mm]: 38,9
- Projekt resora: Sprężyna zwojowa
Osprzęt sprężyny / resora MEYLE 014 032 0077
- Lokalizacja w aucie: Oś tylna
- Wysokość [mm]: 17
- Projekt resora: Sprężyna zwojowa
- Lokalizacja w aucie: Oś tylna
- Wysokość [mm]: 17
- Projekt resora: Sprężyna zwojowa
Osprzęt sprężyny / resora MEYLE 014 032 0036
- Lokalizacja w aucie: Oś tylna
- Wysokość [mm]: 8
- Projekt resora: Sprężyna zwojowa
- Lokalizacja w aucie: Oś tylna
- Wysokość [mm]: 8
- Projekt resora: Sprężyna zwojowa
Osprzęt sprężyny / resora MEYLE 014 032 0028
- Lokalizacja w aucie: Oś tylna
- Wysokość [mm]: 13
- Projekt resora: Sprężyna zwojowa
- Lokalizacja w aucie: Oś tylna
- Wysokość [mm]: 13
- Projekt resora: Sprężyna zwojowa
Osprzęt sprężyny / resora MEYLE 014 032 0016
- Lokalizacja w aucie: Oś przednia
- Wysokość [mm]: 23
- Projekt resora: Sprężyna zwojowa
- Lokalizacja w aucie: Oś przednia
- Wysokość [mm]: 23
- Projekt resora: Sprężyna zwojowa
Osprzęt sprężyny / resora MEYLE 014 032 0040
- Lokalizacja w aucie: Oś przednia
- Wysokość [mm]: 13
- Projekt resora: Sprężyna zwojowa
- Lokalizacja w aucie: Oś przednia
- Wysokość [mm]: 13
- Projekt resora: Sprężyna zwojowa
Osprzęt sprężyny / resora MEYLE 014 032 0041
- Lokalizacja w aucie: Oś przednia
- Wysokość [mm]: 18
- Projekt resora: Sprężyna zwojowa
- Lokalizacja w aucie: Oś przednia
- Wysokość [mm]: 18
- Projekt resora: Sprężyna zwojowa
Osprzęt sprężyny / resora MEYLE 014 032 0076
- Lokalizacja w aucie: Oś tylna
- Wysokość [mm]: 13
- Projekt resora: Sprężyna zwojowa
- Lokalizacja w aucie: Oś tylna
- Wysokość [mm]: 13
- Projekt resora: Sprężyna zwojowa
Osprzęt sprężyny / resora MEYLE 014 032 0094
- Lokalizacja w aucie: Oś tylna
- Wysokość [mm]: 25
- Średnica zewnętrzna [mm]: 59
- Lokalizacja w aucie: Oś tylna
- Wysokość [mm]: 25
- Średnica zewnętrzna [mm]: 59
Osprzęt sprężyny / resora TOPRAN 118 596
- Lokalizacja w aucie: Tylna Oś, po obydwu stronach
- Lokalizacja w aucie: Góra
- Rodzaj mocowania: Poduszka gumowa
- Lokalizacja w aucie: Tylna Oś, po obydwu stronach
- Lokalizacja w aucie: Góra
- Rodzaj mocowania: Poduszka gumowa
Osprzęt sprężyny / resora TOPRAN 118 597
- Lokalizacja w aucie: Tylna Oś, po obydwu stronach
- Lokalizacja w aucie: Na dole
- Rodzaj mocowania: Poduszka gumowa
- Lokalizacja w aucie: Tylna Oś, po obydwu stronach
- Lokalizacja w aucie: Na dole
- Rodzaj mocowania: Poduszka gumowa
Osprzęt sprężyny / resora TOPRAN 701 604
- Lokalizacja w aucie: Tylna Oś, po obydwu stronach
- Lokalizacja w aucie: Góra
- Rodzaj mocowania: Poduszka gumowa
- Lokalizacja w aucie: Tylna Oś, po obydwu stronach
- Lokalizacja w aucie: Góra
- Rodzaj mocowania: Poduszka gumowa
Osprzęt sprężyny / resora TOPRAN 108 031
- Rodzaj mocowania: Poduszka gumowa
- Lokalizacja w aucie: Góra
- Lokalizacja w aucie: Tylna Oś, po obydwu stronach
- Rodzaj mocowania: Poduszka gumowa
- Lokalizacja w aucie: Góra
- Lokalizacja w aucie: Tylna Oś, po obydwu stronach
Cewka zapłonowa JP GROUP 1591600600
- Układ zapłonowy cewkowy: Dla w pełni elektronicznego układu zapłonowego (VZ)
- Wyposażenie pojazdu: Dla pojazdów bez rozdzielacza zapłonu
- Układ zapłonowy cewkowy: Dla w pełni elektronicznego układu zapłonowego (VZ)
- Wyposażenie pojazdu: Dla pojazdów bez rozdzielacza zapłonu
Cewka zapłonowa JP GROUP 3591600800
- Ilość biegunów: 2
- Ilość otworów wlotowych/wylotowych: 1
- Ilość biegunów: 2
- Ilość otworów wlotowych/wylotowych: 1
Cewka zapłonowa JP GROUP 4391600100
- Cewka zapłonowa: Rodzaj połączenia złącze zębate
- Cewka zapłonowa: Rodzaj połączenia złącze zębate
Błotniki i chlapacze
Błotniki samochodowe i chlapacze samochodowe to podstawowe elementy pojazdu samochodowego. Ucando.pl oferuje szereg zamiennych części dla błotników i chlapaczy, dedykowanych większości popularnych marek samochodów. Proponujemy atrakcyjne ceny, szybki termin realizacji i gwarancję na zakupione auto części. Zapraszamy do zapoznania się z ofertą błotników samochodowych i chlapaczy do aut w Ucando.pl.
Błotniki samochodowe
Błotniki samochodowe to kluczowe elementy karoserii, których podstawowym zadaniem jest ochrona części układu zawieszenia. Ponadto rola błotników samochodowych sprowadza się także do nadania kształtu nadwoziu auta. Każdy samochód wyposaża się w cztery błotniki. Elementy te to stosunkowo często uszkadzane części pojazdu. Błotniki samochodowe ulegają uszkodzeniom gównie na skutek korozji, kolizji na drodze lub lekkich zadrapań. Z reguły jedynym wyjściem jest demontaż i wymiana błotników samochodowych na nowe.
Budowa błotników samochodowych
Błotniki samochodowe produkuje się z blachy – z reguły jeden, spójny kawałek, który poddaje się specjalistycznej obróbce. Montaż błotników samochodowych jest stosunkowo trudny – ciężko spasować go z pozostałymi elementami karoserii. Między innymi z tego powodu zaleca się zakup błotników samochodowych wysokiej jakości, od znanych i renomowanych marek. Takie błotniki samochodowe dostaniecie w Ucando.pl.
Chlapacze samochodowe
Fabryczny montaż chlapaczy samochodowych w autach miał na celu przede wszystkim ochronę lakieru przed uderzeniami kamieni. Niestety system ten posiada jeden, bardzo istotny minus – między chlapaczami samochodowymi a nadwoziem gromadzi się piach i sól, które w znacznym stopniu mogą przyczynić się do powstawania korozji. Niestety brak chlapaczy samochodowych także nie pozwala pozbyć się tego problemu, a badania wykazały, że samochody bez chlapaczy w większości przypadków łapią korozję właśnie na błotniku, który chlapacz de facto miał za zadanie ochraniać.
